大地の記憶

スズさん、こんばんは。

ル・マンのタイヤレポ、面白いです。
私のサマータイヤも今シーズンでいいところまで摩耗しそうなので、来シーズンは新しいタイヤに交換する必要がありそう。
そんなタイミングでこのタイヤレポは、見ていて実に楽しいです。

そっか。エコタイヤは転がり抵抗が少ないので、慣性で走行する距離は伸びるのですね。
その代わり、ブレーキの利きが悪くなる訳ですか。
『．．．実に面白い』（ドラマのガリレオ風に（笑））。

ステアリングフィールもしっかり有りますか。
良く聞く話では、ＢＳのエコピアは、突っ張った感じのステアリングフィールになるとか。
この辺りは、タイヤメーカーや銘柄の違いが出てくるところでしょうが、車重とかキャンバー、キャスターの違いとかで印象は色々と違ってくると思われ．．．
一概に、どのクルマにはどのタイヤが良いかは分かりませんねー。

うーん．．．『まるで分からない！』（これまたガリレオ風に（笑））
(^o^)

この燃費記録は自宅－望岳台往復を満タン方で計算したものですか？
クルマの大きさを考えると14は好燃費ですね。

ザックリ言ってほぼ同じような経路を走った結果と考えると、ルマンはブルーアースに比べると燃費はよさそうですね。
XI3は1回のみの記録なので何とも言えませんが、燃費いいですね。

僕は今まで所謂エコタイヤというものを履いた経験がありません。
どちらかというとハイグリップなスポーツタイヤばかりでした。
でも特に攻めた走りをするわけでもなし、ただの見栄の部分が大きかった。
今度リプレイスするときはエコタイヤにしてみて、どれくらい燃費が違うものか比べてみようかな？

それとひとつ聞きたかったんですけど、十勝岳は軽アイゼンだけで登れましたか？

隊長さん、こんにちは。

ルマン４の記事、楽しんでもらえたようで、
ちまちまとデータ整理などをした甲斐がありました。

エコタイヤも初めてというわけではなくて、
横浜タイヤのブルーアースを履いていましたが、
その時よりも全然転がり方が違います。
慣性でどんどん進んでいくので慣れないうちは怖いぐらいでした。
ブレーキの利きは街乗りの時点で薄々違いを感じていましたが、
ワインディングロードを走ってみて違いがはっきりしました。
ただ、その分、アクセルレスポンスが上がっているので、
良い印象のほうが大きかったです。

ただ、タイヤのレビューなんて車種やホイールサイズが異なれば、
全く意味がなくなるので、タイヤ選びはほとんに難しいですね。
隊長さんも来年に向けて頑張って悩んでください(^^;。

yahさん、こんにちは。
燃費記録は自宅と十勝岳連峰の各登山口（望岳台、凌雲閣、涸沢林道）
の何れかの往復を満タン法で計測したものです。

ルマンもXI3も1回しか計測してないので何ともいえませんが、
ブルーアースだと大体12後半ぐらいのことが多いので、
いきなりの記録に驚いています。

レビューに書き忘れましたが、
コーナリング中はトレッドパターンが独特なので、
シャーっというロードノイズがします。
オーディオを付けていると気付かないぐらいの音ですが...

エコタイヤといいつつも走りは安定しているので、
一回使って見るのもいいかもですよ。
ルマンは転がり抵抗係数A、ウェットグリップ性能bと、
比較的走行性能重視のタイヤで、且つ、高静粛性を謳っていて
あこに丁度良いタイヤじゃないかと思って選択しました。

十勝岳の件、書くの忘れてました。
軽アイゼンで十分でした。
沈む雪なのでアイゼン自体いらなかったかもという気がします。

アイゼンあったほうが足元が安定して歩きやすいので、
本来必要ない場面でも私は好んで着けています。