播但連絡が使命　特急「はまかぜ」

１１／２９(水)。旅の最終日の朝が来ました。 　６：１３発の大阪行き特急「はまかぜ２号」に乗車すべく５：５０頃鳥取駅の高架ホームに上がりました。 　当然？その列車を待つ人影は他になし。なぜなら７：１１発の智頭急行線経由京都行き特急「スーパーはくと２号」を利用すれば、１時間寝坊できる上に僕らの下車する姫路には２８分、大阪には４１分も速く到着するからです。 　それでも僕は播但線が未乗であるのと、昨日に引き続き山陰の海岸美を楽しみたいため「はまかぜ」を選択しました（許せ息子よ）。

動画 音量にご注意ください 鳥取（１．７２ＭＢ　４０秒）	６：０１発の浜坂行き普通列車が１番線に入線しました。 　（カメラが傾いています。あしからず。）
動画 音量にご注意ください 鳥取（４．１７ＭＢ　１分３６秒）	浜坂行きが乗客の無いまま発車し、続いて「はまかぜ２号」が７両編成で入線しました。
動画 鳥取−福部間（５．１５ＭＢ　１分５８秒）	そして列車は定刻に、まだ夜明け前の山陰路へと踏み出しました。乗客は僕らを含め、わずか３名でした。
動画 岩美付近、浜坂付近（３．９５ＭＢ　１分３１秒）	最初の停車駅岩美で、先ほど見た浜坂行きを早くも追い越しました。
動画 餘部付近、香住付近（６．６５ＭＢ　２分３３秒）	６：３０を回りようやく外が明るくなってきました。 　入江の集落を見下ろしながら餘部鉄橋を通過。そして香住では夜を徹して走り続けてきた出雲市行き寝台特急「出雲」と交換。牽引機は昨夜僕らもお世話になったＤＤ５１の１１８８号機でした。 ※「出雲」側から撮影した「はまかぜ２号」との交換の瞬間です。 ’９７年８月１０日「出雲３号」乗車時　（鎧　　１．６５ＭＢ　１９秒） ’０６年１月１５日「出雲号」乗車時　（「出雲」遅延のため竹野　１．９５ＭＢ　１分０９秒）
動画 柴山付近、城崎付近（５．８２ＭＢ　２分１４秒）	「但馬の願い　山陰本線電化」の看板を掲げる竹野あたりで、ついに海岸ともお別れです。 　そして次の城崎からは架線の下、満々と水を湛える円山川に沿って走りました。
動画 豊岡付近（２．１８ＭＢ　５０秒）	閑散としていた車内が城崎、豊岡と停車するうちにやや活気付き、このあと江原、八鹿でも乗車がありました。これなら「播但連絡特急」の面目躍如です。
動画 和田山付近（３．１７ＭＢ　１分１３秒）	３分間停車の和田山を出ると山陰本線に別れを告げ、播但線に入りました。
	僕が時刻表に心酔し始めた頃「はまかぜ」はこの線内ノンストップでした。多分に補完列車の急行「但馬」との格差を付けるためだったと思われます。今「但馬」なきあと、その使命も兼ねるため３駅に停車します。 　その最初の停車駅生野付近から峠の勾配に差し掛かりました。 　遠い昔蒸気機関車が奮闘しただろうこの道を、キハ１８１系は苦もなく快走。分水界を越えても今日は「山陰」と「山陽」に天候の差はありませんでした。
動画 生野−長谷間、寺前（１．７７ＭＢ　４０秒）	天候ではなく寺前から電化区間に入ったことで「陽」に来たことを実感。赤紫色の１０３系が活躍する区間です。
	右側に姫路城が姿を現した頃、新幹線に乗り換えやすいよう前寄りの指定席車に移動しました。 　すると、席が埋まっていたのは自由席のみで、こちらはガラガラだったことが判明・・・ちょっと残念。 　列車は定刻９：１５に、姫路駅の播但線専用ホーム(頭端式)に到着しました。